糖比牙多

說到西班牙，第一個聯想到的城市就是巴塞隆納，而說到巴塞隆納，不免就聯想到建築鬼才高第！高第的建築設計奇特、立體，富有高度想像力，也帶給巴塞隆納繽紛多彩的城市風格。

安東尼•高第•柯爾內特（加泰羅尼亞語：Antoni Gaudí i Cornet，1852年6月25日－1926年6月10日）在1878年開始了畢生的設計生涯，當時正值巴塞隆納經濟蓬勃發展、城市擴張的階段，他與幾個志同道合的知識份子，成功地掀起加泰隆尼亞文化復興運動風潮，他們也以新手法翻新老舊建築，讓巴塞隆納以嶄新的風貌重登國際舞台。〝大自然〞讓高第擁有源源不絕的創意，他曾說：『藝術必須出自於大自然，因為大自然已為人們創造出最美麗的造型。』高第認為自然界沒有直線，因此凡是他落實於自然理論的建築作品，造型無不令人眼睛發亮，即使在百多年後的今天，絲毫沒有古蹟之感！

舉世無雙的『聖家堂』是一座贖罪教堂，資金的來源主要靠捐款，捐款的多少直接影響到工程進度的快慢，也是世界上唯一一座還未完工就被列為世界遺產的建築物。聖家堂於1882年宗教團體與建築師維拉（Frrancisco de Villar）合作，因設計成本太高，雙方意見不合，隔年建築師辭職而去，於是找來年僅31歲的高第接手，從此之後高第投注了43年的心力，一直到車禍死亡前，不斷的研究教堂的結構設計，去世時留下了許多寶貴的資料、設計稿和模型，但是在西班牙內戰時被毀壞，而工程也停頓到1954年才再次動工。過程中，有人疑問為何此教堂的建造如此漫長且久未完工，高第說：「我的客戶並不急。(My client is not in a hurry.)」其實，他所說的客戶，指的是「上帝」。壯志未酬的曠世巨作迄今仍未完成，其耗費的時間與金錢可說世上罕見，無庸置疑的是，聖家堂早已成為巴塞隆納的驕傲！已經蓋了超過一個世紀的聖家堂，何時才能完工呢？建築師群預計在2026年完成，我們就拭目以待吧！

高第所設計的聖家堂完成後將有18座高塔（分別代表基督、聖母瑪利亞、4位福音傳道人，及12位基督門徒），3座立面（分別是誕生立面、受難立面及榮耀立面）。誕生立面∕細訴基督的誕生及幼年，牆上的雕塑展現了由童貞瑪利亞懷胎到基督成長的故事，因是歡迎慶祝基督誕生，以歡喜愉悅的雕塑為主；受難立面∕描述基督受難及死亡，高第為了表現受難的痛苦，設計了有稜有角的現代線條，雕刻家Josep M. Subirachs按照高第留下的圖稿刻出了由最後的晚餐到基督被釘十架，到基督升天的故事；榮耀立面∕包含死亡、審判、地獄及最後的榮光，這一立面還在建造當中，也沒有開放參觀。

庇里牛斯山（Pyrenees）位於歐洲西南部，山脈東起於地中海，西止於大西洋，分隔歐洲大陸與伊比利亞半島，也是法國與西班牙的天然國界，山中有個非常小的內陸公國安道爾（Andorra）。在庇里牛斯山中有『庇里牛斯山國家公園』，國家公園成立於1967年，沿著法國和西班牙國界延伸1百多公里，此地景緻壯觀，不但有翠綠的草地也有終年積雪的高山峰頂，海拔的高度讓氣候的變化頗大。

法國與西班牙邊界上庇里牛斯山（Pyrenees），高山峻嶺中的安道爾（Andorra），是聯合國近兩百會員中的袖珍小國，468平方公里國土中，首都『老安道爾』（Andorra La Vella）是唯一城鎮，23,000居民逾總人口數的三分之一，境內高山環繞，地形崎嶇，平均海拔1,996公尺，最高峰科馬佩特羅薩（Come pedrosa）海拔2,946公尺。安道爾並非歐盟成員國，但兩者之間有特殊關係（歐盟對安道爾出口的產品實施0關稅）。此外安道爾並無貨幣，1999年之前採用法國『法郎』及西班牙『比塞塔』，之後使用歐元，不同於歐盟內的小國，安道爾不能自製歐元，但在2004年10月安道爾與歐盟達成協議，安道爾能夠鑄造自身的歐元。

安道爾屬於山地氣候，夏季涼爽，適合避暑；冬季漫長寒冷，是絕佳的滑雪勝地，年平均溫度為9.1℃。旅遊業相當發達也是最主要的經濟來源，每年約有九百萬人因免稅及冬夏兩季的度假設施前往安道爾旅遊，近年來因法國及西班牙在其境內實施經濟改革，令安道爾失去一些優勢！

前往庇里牛斯山沿路風光。

Millau大橋（英文：Millau Viaduct；法文：Viaduc de Millau）有的翻成米洛大橋、米約大橋、密佑大橋，命名的由來源自於橋樑的所在城鎮Millau，Millau位於南法的庇里牛斯山；而最美的名字莫過於『雲端大橋』，因為橋塔之高常常顯現於雲端之上！

採用斜張橋設計的米洛大橋在建築史上是一項艱鉅的工程，最高的橋塔343公尺比艾菲爾鐵塔還高，全長2,460公尺比香榭大道還長，米洛大橋是法國A75公路的主要地標與象徵。A75公路是法國『地中海公路』的一部分，這是一條從首都巴黎往南經過地中海海岸，穿過庇里牛斯山進入西班牙最主要的交通路線，而米洛鎮在這段路中，居「瓶頸」的位置，米洛大橋未興建之前，必須經過米洛鎮穿過塔恩河的各座舊橋及街道，一到旅遊旺季，會導致非常嚴重的壅塞問題，雖然另有一條公路蜿蜒其間，全長20英里，但米洛大橋通車後，這段路行車時間從3小時縮短為10分鐘。而米洛大橋的最初計畫是在1989年6月28日獲得政府批准開始評估，2001年10月16日動工，同年12月14日放下第一塊基石，施工工期預估39個月，由於工程進度順利，原定於2005年1月10日的通車計畫，提早到2004年12月14日由法國總統席哈克主持完工啟用典禮，啟用當年是世界第一高橋樑。

如同英法海底隧道及已經走入歷史的協和號客機一樣，米洛大橋也是英國與法國共同完成。由世界知名的英國建築大師諾曼•福斯特爵士（Norman Foster）所設計，由建造艾菲爾鐵塔的法國建設集團埃法日集團（Groupe Eiffage）所興建，埃法日集團與法國政府合作開發，因此該集團將握有75年的有效經營權，以收費營利的方式回收投資。米洛大橋至少有120年的壽命。

米洛鎮的簡介